观看西藏和平解放70周年的感想
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2021年，我们迎来了西藏和平解放70周年，70年风雨兼程，其中“老西藏精神”让我感受颇多，“老西藏精神”的核心是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献”。在西藏，有“三条路”见证着“老西藏精神”的起源传承发展。
41954年的进藏公路，铺平了西藏的开拓路。史书中记载着，十八军进藏时困难重重，要修着公路进藏，之前的西藏这片净土与内地是没有公路的。十八军顶着严寒气候，冒着地质灾害风险，吃着雪水煮饭，克服了一个个难关，牺牲了三千余官兵，终于修成了了康藏公路，也铺平了西藏的开拓路。在1954年的康藏公路建成后，一批批党的先辈们走着这条路来到了西藏，他们不怕条件艰苦，不惧环境恶劣，扎根雪域，为西藏的民主改革、社会主义建设奉献了整个青春。西藏百万农奴得到解放，人民分到了土地与牛羊，西藏的发展跨上了新台阶。这是“老西藏精神”的起源，颂扬了西藏开拓路建设的宏大史诗。
226006年的青藏铁路，联通了西藏的建设路。韩红的一首《天路》唱出了青藏铁路通车后藏族人民的心声，人民欢喜之心随着歌声肆意飘扬。一代代铁路人克服了缺氧、冻土、运输带来的困难，不畏艰险，一步步将世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路修到了藏家儿女的家乡。青藏铁路的通车，西藏与内地的联系更加紧密，联通了西藏的建设路，越来越多的内地人来到了西藏，来旅游、来就业。党员先锋们在西藏把“老西藏精神”作为自己的座右铭，紧跟时代潮流、牢抓发展机遇，毅然决然得投入到社会主义现代化的建设历程中。西藏经济开始腾飞，人民生活越来越好。这是“老西藏精神”的传承，奏响了西藏建设路的嘹亮号子。
12021年的拉林铁路，架起了西藏的发展路。国铁集团官宣“复兴号”动车组将于7月1日之前开进拉萨，适应拉林铁路运营需要。拉林铁路是在平均海拔3000米以上建造的“新天路”，建造存在的困难五花八门。铁路工人用巧妙的方案设计，统筹发展与施工难度的关系，在付出辛苦与汗水后，将拉林铁路建成了交通的快速通道，也是发展的快速通道，架起了西藏的发展路。吃苦奉献是
“老西藏精神”，创新发展也是“老西藏精神”，它在西藏发展的道路上被不断充实，赋予新的含义，永不会过时。这是“老西藏精神”的发展，描绘了西藏发展路的壮阔蓝图。
作为西藏基层公务员，我们要把“老西藏精神”贯彻在工作生活的方方面面，既要继承又要发扬，让“老西藏精神”成为我们的精神食粮，成为我们修身正己的指路明灯。
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10月20日，省委藏区工作会议在成都召开。会议贯彻落实中央第六次西藏工作座谈会特别是习近平总书记重要讲话精神，进一步分析形势、总结经验、部署工作，加快推进四川藏区经济社会发展和长治久安。
藏区发展历来牵动中央领导的心，在8月份举行的中央第六次西藏工作座谈会上，习总书记为包括西藏在内的所有藏区的发展提出了目标要求，指明了方向。将藏区发展放到中华民族实现“两个一百年”奋斗目标、实现民族伟大复兴的中国梦高度来讲，强调加强党的领导、维护祖国统一、加强民族团结、促进藏区发展。思路明晰、方针正确、政策有力，关键是抓落实。
四川省委根据中央精神结合四川藏区及时召开会议，明确提出：我省藏区已进入全面建成小康社会的决定性阶段，全省一盘棋谋划推进，才能赢得同步全面小康这场攻坚战的胜利。四川作为全国第二大藏区，具有人口多、分散广、发展难等特点，特别是反分裂斗争激烈。四川藏区发展有了更明确目标，落实的关键在干部。
干部要落实好政策。无论是藏区干部还是援藏干部，他们地处一线，好政策靠他们宣讲，要他们执行。中央、省委的藏区政策是明确的，也是一贯的，干部要向基层群众作好宣讲，将好处讲足，道理讲透。政策的执行过程中要坚持原则，不走样，切实让富民、惠民等政策落到实，执行政策要体现公平正义，不因人、不唯利。切实让藏区群众感受到中央、省委的关怀和诚意。
干部要当好纽带。藏区群众居住相对分散，干部得走动脚、沉下心、府着身，与群众心相印、意相联、手相牵，知群众冷暖，晓群众诉求。第一时间感知群众心意，把握群众思想，及时上报决策机构，供各级领导参考，以便制定更好的政策。同时，干部也要及时化解藏区群众与其他民族群众和藏区群众之间的矛盾纠纷。
干部要带头示范。藏区群众有着独特的生活和宗教习俗，有些可能还与现代不适应，但追求文明进步是人类共同理想，作为干部要积极传播现代理念，在观念上、行为上作好示范。因气候、地理等因素，一些藏区发展相对滞后，干部则需要带着群众创新创业，积极发展符合当地特色的旅游、餐饮、畜牧等产业，不断提高藏区群众的生活生产水平。
藏区发展关乎国家稳定、民族团结，而藏区干部则起着关键作用。
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全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房表示，川藏铁路建设非常有必要，不仅有战略意义，目前这条铁路的建设正在探索，预计今年可以批准，甚至可以实现部分路段的开工。
有那么一条铁路，从最初的规划设想到最终的动工修建，经历了百余年的风雨。历经清朝、民国和共和国，还一度被认为是不可能建设的天路。但在一代代勤劳、不畏艰险的中国人努力下，这条天路已经成为不可争议的现实，是世界工程史上的一大奇迹，这就是川藏铁路。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。川藏铁路是连接西藏各个城市的大动脉，同时依托四川成都，加强西藏和中东部城市的交流。对接经济活力更强劲的中东部地区，无疑会对西藏地区发展带来更多的机遇。
当然，川藏铁路的重要性，除了在经济发展以外，还体现在工业、国防上的重要性。川藏铁路的修建和开通，无疑能够大大缩减人们入藏的时间，也能够让国家更好的管理和发展西藏。加强西藏和其它省的联系，无疑有助于国家的稳定。川藏铁路像一条大动脉，让西藏能够紧紧围绕各个地区形成紧密联系，共同发展繁荣。
习近平总书记说过，“建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。”可见，在国家层面上，川藏铁路的重要性不言而喻。川藏铁路加强了民族的团结和交流，加强了民族之间的感情。让西藏地区的同胞们，能够快步跑进小康社会。
西藏拥有得天独厚的自然资源，有被誉为高原精灵的藏羚羊。这里的动植物资源丰厚，但同时也十分的脆弱。川藏铁路的建成，不仅能够方便人们的出行，还能起到加强生态保护、防止水土流失、实施道路绿化等配套的提升。实现人与自然的和谐相处，有效保护了西藏地区珍贵的动植物资源。保证当地的动植物不会因为人类活动的加剧而减少，实现“一个都不能少”的目标。
作为雪域高原的“天路”，川藏铁路的施工难度大，被誉为世界工程史的一大奇迹。穿越地球上地质活动最剧烈，地质状况最复杂的横断山脉，八起八落，累计爬升高度14000米，这在任何一项铁路工程建设中，都是难以想象的。但是，完成川藏铁路的建设，是无数铁路工作者的梦想和责任，在他们身上，全都是不怕苦不怕累的劳动者光芒。川藏铁路的建设，少不了他们每一个人的努力和付出。
川藏铁路能够加强西藏和各个地区的联系，能够将西藏紧密的拥抱在高速发展中国的怀抱里，让西藏人民感受到祖国日益强大。川藏铁路不仅是连接西藏和发达地区的经济大动脉，还是连接中国民族团结的桥梁，更勾勒出了人与自然和谐相处的美好画卷。相信，川藏铁路这条“天路”能够为我们吹响全面建成小康社会的号角。